2025年春运期间，寰宇铁路累计发送游客5.13亿东说念主次，日均发送1282.5万东说念主次。中国铁路12306动作世界上最大的票求及时走动平台，濒临如斯雄壮的客流量，它是如何保险系统安妥运行的？又是如何保险票务数据的一致性和准确性的呢？

车票的供与求

车票的万般组合

出售一张车票背后的数学旨趣是：从一回车次的车站里选两个（始发站和终到站）进行组合。举例，京沪高铁有24个车站，要是一回列车每站齐停，那这列高铁一张票的售出形势高达276种。

当这一车次某一段车票卖出去后，还会产生新的车票组合，这被称为车票的动态裂变。假定一回车有1000个座位，售票经过中就可裂变出上万种可能！

更大的难度

12306的售票难度还远不啻这些。归拢条门道，可能有直达、特快、动车、城际、高铁等不同车次；每趟列车又分硬座、软座、硬卧、软卧、商务座等席位类型；同期，还有学生票、儿童票、残军票等不同扣头。这就好比一个定制套餐，不同的菜品、口味、配料组合起来，不错造成多数种个性化的聘请。

春运时，上亿游客的购票需求，碰上车票供给的多数可能性，12306岑岭期日均看望量高达830亿次，平均每秒要应酬96万次的看望量，单日最高售票量超2162万张，每秒售出超1000张车票，这压力可念念而知！

如何扛住超大流量？

濒临这样大的压力，12306有五大中枢本事来“撑腰”！

异步走动列队系统

它就像车站窗口列队，把互联网上的海量购票苦求按期间限定放进列队系统，按照“先进先出”的章程，异步完成购票走动。

举例，你在12306上提交订单，系统就给你发了一个“臆造号牌”，米兰体育官网让你列队等着，还会告诉你面前列队编号，这样既让购票体验变好，又珍惜办事器被片刻流量冲垮。

异步走动列队系统不仅惩处了高并发看望的问题，还在系统中引入了公说念性的保险。系统采用了严格的用户行为检测和苦求考证机制，游客在提交购票苦求时，系统会考证其行为是否正当，确保苦求来自东说念主工操作而非自动化剧本，珍惜坏心用户通过本事技能插队。

漫步式内存余票计较

当先，构建漫步式的余票处理集群，将寰宇余票数据拆分到多个内存节点，每个节点郑重特定的车次。计较余票时，系统片刻定位到相应车次的内存节点，开云app登录这相当于先把乱七八糟的房间整理得井井有条，再找东西，速率细则要比径直在东倒西歪的房间里找东西快得多。

其次，研发余票内存计较系统。不同于传统的数据库从磁盘读取数据，内存式计较将余票数据储存在内存中径直读取，结束了处理速率从秒级到毫秒级的羁系，不仅满足了每秒数万致使数百万次的余票计较需求，何况确保了数据的一致性，灵验珍惜车票超售。

双中心双活架构

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在归拢个城市迷惑两个数据中心，这两个数据中心通过及时数据同步和流量调节，确保即使一个数据中心发生故障，另一个数据中心也能快速摄取，保险系统握续运行。

此外，负载平衡本事在岑岭期自动调配流量，幸免了过度依赖单一数据中心的风险。这就像两个“互为备用的腹黑”，一个数据中心因为高并发流量过载宕机时，另一个能随即摄取，分摊流量，保险系统不隔断安妥运行。

搀杂云架构

由铁路特有云和公有云构成。特有云处理购票等中枢操作，公有云处理余票查询等。搀杂云架构通过流量计谋分拨，共同承担看望、支付、查询压力，公有云就像扩招了客服团队，能轻视扛住每秒近百万次的余票查询，帮特有云分流压力。

读写折柳、售取折柳架构

售票要写入数据，换票、退改要改换数据，订单稽查要查询数据，归拢份数据有不同操作需求。12306计算了“读写节点折柳、售取节点折柳”的弹性膨大中枢走动架构，这就像餐厅岑岭期，炒菜（写入操作）和传菜（查询操作）单干明确，幸免数据互相窒碍，让系统反应更快、操作更稳。

从1876年中国铁路买卖运营运转，东说念主工售票形势持续了一个多世纪。但在以前20多年里，铁路售票形势从东说念主工售票，到窗口计较机售票，再到采集自助购票，直到面前全面奉行电子客票。12306让窗口购票列队成为历史，带来全新出行体验，也鼓动了铁路信息化的大发展。

拖累剪辑｜赵青云 李雅欣

运营剪辑｜李雅欣

质料审核 | 王维嘉

图文起原 | 《学问等于力量》杂志《铁路票务的“超等大脑”》，撰文/孙旭捷(中国铁说念博物馆)，原文有改削，原创作品转载请注明起原。

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