据不统统统计，本年 3 月至北京车展技巧，车企推出（包括亮相、首秀、发布、预售、上市）的 C 级与 D 级 SUV 车型有 21 款之多，其中自主品牌车型有 16 款，合股或入口车型为 5 款。自主车企靠拢涌入大型 SUV 细分市集，成为 2026 年中国汽车行业最明确的竞争干线之一。

作家：王帅国封图：图虫创意

4 月 24 日，2026 年北京国外汽车博览会认真开幕。本届车展畛域达 38 万闲居米，首发车型 181 台。在繁密新车中，大型 SUV 成了各车企力推的重点。

这份大型 SUV 的名单十分长：比亚迪全新 D 级全尺寸旗舰 SUV "大唐"开启预售；手脚公共品牌首款大六座增程 SUV 的上汽公共 ID. ERA 9X，将在 25 日认真上市；奥迪入口高性能大型 SUV SQ8 认真上市。此外，昊铂首款中大型通顺 SUV S600 亮相并开启盲订，东风与华为乾崑互助打造的首款车型奕境 X9、比亚迪海洋网旗舰 SUV 海狮 08、长城汽车史上最大尺寸 SUV H10、红旗汽车硬派越野中大型 SUV、一汽奥迪首款 E 序列中大型纯电 SUV 奥迪 E7X、五菱旗舰六座 SUV 星光 L 等，皆进行了首发亮相。

早在车展认真开幕之前，大型 SUV 市集就已参预新品密集投放期。举例，蔚来全新大型 SUV ES9、小鹏首款全尺寸旗舰豪华大六座 SUV GX、魏牌豪华六座旗舰 V9X、岚图泰山 X8 开启预售；凯迪拉克纯电大型 SUV 凯威德、智己旗下中大型 SUV LS8、极氪大型豪华 SUV 8X、零跑首款 C 级六座 SUV 零跑 D19、中大型豪华硬派 SUV 坦克 700 Hi4-Z、问界 M6、合股玩家东风日产 NX8 等认真上市。

据不统统统计，本年 3 月至北京车展技巧，车企推出（包括亮相、首秀、发布、预售、上市）的 C 级与 D 级 SUV 车型有 21 款之多，其中自主品牌车型有 16 款，合股或入口车型为 5 款。自主车企靠拢涌入大型 SUV 细分市集，成为 2026 年中国汽车行业最明确的竞争干线之一。

车企扎堆大车市集

经济不雅察报梳理近期车企推出的大型 SUV 家具发现，这些新家具存在彰着的订价分层与路子分化。

在 40 万至 60 万元区间，靠拢了蔚来 ES9、极氪 8X、凯迪拉克凯威德、坦克 700 Hi4-Z、奕境 X9 等新高端品牌和传统豪华品牌旗舰车型，其中蔚来 ES9 预售价为 52.8 万元至 65.8 万元、极氪 8X 售价 37.68 万元至 51.68 万元、凯迪拉克凯威德售价 46.88 万元至 50.88 万元。这些新豪华旗舰 SUV 车型，将与"老玩家"理思 L9、问界 M9 等径直竞争，指标用户为高收入家庭，主打豪华配置与大空间。

30 万至 40 万元区间则汇注了比亚迪大唐、上汽公共 ID. ERA 9X、小鹏 GX、魏牌 V9X 等家具。比亚迪大唐定位高于唐 L，预售价为 25 万元至 32 万元；公共 ID. ERA 9 预售价 32.98 万至 37.98 万元；小鹏 GX 提供纯电与超等增程两款配置，长入预售价 39.98 万元；基于魏牌归元 S 平台打造的首款旗舰车型 V9X，预售价钱 37.18 万元起。此外，零跑 D19 和智己 LS8 则以 20 多万元的订价，选用高性价比策略切入这一细分市集。

在大型 SUV 市集会，本年还有售价超百万元的奥迪 SQ8 的参与，不外其主要面向对品牌溢价有较强认可的用户，市集畛域相对有限。

在能源路子上，大型 SUV 市集增程式与纯电路子并存，宝马会(BMW Club)官网app下载少部分车型仅提供一种能源，如 ID. ERA 9X 罗致增程路子，蔚来 ES9 和凯迪拉克凯威德走纯电路子，依赖补能要领。其他车型多提供纯电 + 插混（包括增程）的多能源采用。从此前的市集行情来看，增程式车型在大型 SUV 市集秉承度更高，纯电车型则在能耗和驾乘体验上更具上风。

在智能化配置方面，各品牌则趋于同质化。各家竞争的焦点仍聚焦于援救驾驶系统的先进性和座舱的智能化水平。

举座来看，在理思 L9 和问界 M9 凭借已有效户基础和市集阐发，在高端大型 SUV 赛说念中仍是藏身的前提下，蔚来 ES9、极氪 8X、凯迪拉克凯威德、奕境 X9 等新玩家濒临的压力不小。比亚迪大唐的上风在于比亚迪的畛域化和品牌势能。零跑 D19 则以廉价策略切入，但能否督察利润并竖立品牌阐发尚待不雅察。公共 ID. ERA 9X 手脚合股品牌电动智能车型的代表，其智能化与原土化竞争力濒临挑战。

多重"推手"

车企集体涌入大型 SUV 市集，背后有明确的贸易逻辑。伊始是中国汽车破费结构正在发生变化。2025 年 SUV 在中国乘用车市集的份额初次逾越轿车，达到 50.1%；2026 年第一季度进一步升至 54.3%，轿车降至 40.7%。在 15 万元以上的破费升级区间，SUV 的占比上风更为彰着，破费者对"大车"的偏好抓续增强。

其次，开云app登录家庭结构变化也在带动需求。二孩、三孩家庭比例提高，五座车型难以称心全家出行需求，破费者追求"每个座位皆安静"，三排座 SUV 市集被逐步激活。乘联会数据泄漏，2026 年第一季度大型 SUV 销量达 11 万辆，同比增长 169%。在举座乘用车市集增速放缓的布景下，这一细分市集齐全了远超大盘的增长。

此外，理思和问界的得手产生了热烈的示范效应。2025 年，问界 M9 销量 11.8 万辆，问界 M8 销量 15 万辆，分列大型 SUV 市集前两名。理思汽车以 34.26 万辆的销量领跑中大型 SUV 市集，占据逾越 20% 的份额。

这些大型 SUV 家具不仅销量可不雅，毛利率水平也较高。由于一直押注大型 SUV 市集，理思汽车从 2023 年便初始盈利，是悉数新势力车企中首个齐全盈利的品牌。死心 2025 年底，理思汽车累计净利润约 209 亿元。赛力斯集团在问界品牌的快速发展中也在 2024 年齐全扭亏为盈，死心 2025 年底累计盈利 119 亿元。在价钱战抓续三年的布景下，车企无边将策略要点向利润更高的大型 SUV 歪斜。

更进犯的是，自主品牌已具备进取冲破的才智。2025 年自主品牌 SUV 在 SUV 品类中的份额达 73.4%，较 2024 年提高近 4 个百分点。在中低端市集站稳脚跟后，自主品牌具备了参预高端大型 SUV 市集的条目。同期破费者对自主品牌高端车型的秉承度也在快速提高，理思、问界、蔚来、极氪等品牌的快速发展，仍是评释了这一趋势。

隐忧已现

尽管大型 SUV 市集增长速即，但这一赛说念的容量存在彰着上限，大宗玩家涌入将带来多重风险。2026 年第一季度，大型 SUV 月均销量约 3.7 万辆，低于 A 级 SUV 等主流细分市集。3 月份仅少量数车型月销冲破万辆，多数车型月销量在几千辆致使几百辆。在一个年销量约 40 万至 50 万辆的市集会，同期涌入数十款家具，竞争烈度骤增。

同期，家具同质化问题正在加重。各大车企的大型 SUV 在空间布局、能源系统、智能化配置上的各异化进度有限。当悉数家具皆标榜"豪华""旗舰""智能天花板"时，信得过能打动破费者的各异化卖点变得稀缺。价钱战风险正急剧高涨，利润空间濒临被压缩的可能。

在这一细分市集会，理思和问界已占据先发上风，积存了用户口碑和品牌阐发。自后者如蔚来 ES9、比亚迪大唐需要更高的实施老本才能取得同等份额。零跑 D19 以廉价策略切入，濒临"上量"与"高端化"之间的矛盾。

更值得慈祥的是，2025 年理思汽车毛利率为 18.7%，较 2024 年的 20.5% 下落 1.8 个百分点，即即是最初企业也濒临利润率压力。

此外，市集增长也存在不笃定性。2025 年中国乘用车销量 2374 万辆，同比增长 3.8%，增速放缓。在经济增速放缓、住户破费预期偏严慎的布景下，高价车型的抓续增长动能存疑。大型 SUV 能否在销量增长的同期保抓奢侈利润率，是悉数入局者必须面对的问题。

从更长周期看，大型 SUV 市集的淘汰赛仍是初始。2025 年问界 M9 销量从 2024 年的 15.6 万辆降至 11.8 万辆，下滑 24%。这标明即便在增长市集会，头部品牌也难以长久保抓增长。跟着更多玩家入场，市集靠拢度可能进一步下落，多数车型月销量或长久处于低位。关于车企而言，跟参预局容易开云app登录，抓续盈利箝制。

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