2026年刚开年，中国商业航天就有点不一样了。以前总觉得这些事离普通人很远，但现在看新闻，一周之内又是飞船试验成功，又是国家央企定调方向，感觉真的在动真格了。不是喊口号，是实打实在推进。

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1月18日，一家叫“穿越者”的民营企业说，他们的载人飞船试验舱着陆缓冲系统测试成功了。这个技术听起来专业，其实就是让飞船落地时不摔坏，人也能安全下来。全球能做到这一步的商业公司，现在只有三家：美国的SpaceX、蓝色起源，再就是这家中国公司。

这事不小。说明中国民营航天不再只是发个卫星、跑个火箭，已经开始碰载人这种高门槛技术了。而且这家公司还是国内唯一拿到国家级商业载人项目的民企，背后有支持，不是自己瞎搞。

就在同几天，两大航天“国家队”也出了消息。航天科技集团说，今年重点搞可重复使用火箭，还要推商业航天和低轨卫星。他们手底下的上市公司不少，像中国卫通、航天电子这些，都在往这个方向靠。

航天科工那边也没闲着，强调技术创新和军民融合。他们旗下的航天发展、锐科激光这些公司，也开始参与新型航天系统建设。关键是，国家队现在不自己全包了，反而留出口子，让民企能接入标准、接任务、拿订单。

政策也在跟上。去年底国家航天局专门成立了商业航天司，还发了三年行动计划，明确要让民企参与国家项目，共享试验设施。科创板也开了绿灯，像蓝箭航天已经提交IPO，准备募资75亿，说明资本也开始信这个赛道了。

地方也在抢进度。广州南沙建火箭总装厂，杭州钱塘区搞海上回收火箭基地，投资52亿，一年能产25枚。海南文昌和山东海阳都建了商业发射场，不用再挤国家队的发射窗口了。

卫星制造也变了。上海G60那个卫星工厂，现在一天能下线1.5颗卫星，目标是每天一颗。以前造一颗星要上亿，现在降到百万级别，简直是工业流水线的节奏。批量发星座，不再是梦。

更关键的是轨道和频谱资源。国际上规定，谁申报了频轨，就得在规定时间内把卫星打上去，不然就作废。中国去年12月一口气报了20多万颗，大部分是新成立的无线电创新院提交的。GW星座、G60千帆星座都得在2027年前把首星送上天，不然白忙。

所以2026这一年特别紧。不是光喊口号就行，得真发射、真组网、真回收。中美之间的差距，这几年明显在缩。SpaceX的猎鹰9号一年飞上百次，星舰也在测试。咱们这边，蓝箭的朱雀三号、中科宇航的力箭二号，还有深蓝航天的星云一号，都在准备首飞。

发射次数上，2026年中国商业火箭很可能会迎来“百箭齐发”的一年。成本也在往下压，目标是把每公斤发射费用从现在的上万美元，降到3000到4000美元，降幅超过70%。如果真能实现，很多应用就得起变化

各地政府也不傻，海南、酒泉、蚌埠都设立了产业基金，总规模超200亿，专门投制造、发射和应用环节。这不是炒概念，是真金白银往里砸。

但现在的问题也不是没有。谁能真正把火箭稳定回收？谁能把卫星便宜又快速地造出来？谁能在2027年前把星发上去占住轨道？这些才是硬仗。下一步拼的不是能不能飞，而是能不能持续交付、能不能控制成本、能不能不掉链子。

以前觉得商业航天是科幻片，现在看，它正在变成现实的一部分。一次着陆试验，几家企业的布局，一堆政策落地，看起来是小事，凑在一起，就成了大趋势。